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什麽是齒輪泵電刷鍍修複技術?

来源:扑克圈下载_德州扑克圈app_更多欢乐 發布時間:2019-07-18

 電刷鍍修複技術已逐漸成爲修複液壓元件的主要方法。特別是在西北工業大學研制成功FJY系列環保、快速、超厚、多功能刷鍍技術以後,用超厚刷鍍法修複局部缺陷非常方便。此法已大量成功修複液壓缸活塞杆,FJY系列電刷鍍技術已表現出替代常規修複技術的潛力。西北工業大學的FJY電刷鍍修複技術簡介如下。

(1)鍍鉻液壓杆電刷鍍工藝流程
機械整形(用電動磨頭將缺陷處拓展至適合鍍筆良好接觸)一
電淨一水洗一去氧化膜(各種活化處理)一鉻面活化一鉻面底鎳一水洗個高速厚銅填坑(鍍厚能力3mm以上)一機械修磨(修磨至平滑過渡)一電淨一水洗一鉻面活化一鉻面底鎳一水洗一耐磨面層一水洗一機械修磨一表面抛光。
(2)修複工藝說明
均勻磨損的液壓杆很容易修理,比較有效的方法是先磨去表面的電鍍層(主要是磨去鍍鉻層。如果直接在鍍鉻表面電鍍,結合力難以保證。雖然有人采用陽極刻蝕的辦法活化鍍鉻層,但常常因難以確保活化效果,修複可靠性不高),然後按常規電鍍修複工藝進行電鍍修複。
對于在工作現場出現的點坑破壞、電擊傷破壞、碰傷破壞等深度大(毫米級)、面積小的局部損壞的修複(如圖2-37所示),不適合采用電鍍修複法。FJY系列快速超厚電刷鍍修複技術是解決這類問題的最佳選擇,其工藝說明如下。
①机械整形  用电动磨头打磨待修部位至弧形平滑过渡,保证镀笔能够接触到凹坑的底部(如图2-38所示)。 
②電淨磚淨的作用是除去工件表面的油汙。爲了防止油汙汙染鍍液,鍍液可能流過的地方都應該進行電淨處理。電淨的面積可以大一些、次數可以兩次以上,確保經過此步驟後,工件上的油汙能夠徹底除盡。
③活化  液压杆的材质多为经调质处理的碳素结构钢。一般用2号活化和3号活化去除钢铁表面的氧化膜、渗碳体和游离碳(过饱和碳)。用FJY全能铬面活化液去除镀铬层表面的氧化膜。如果不用铬面活化液处理镀铬面,铬面上的镀层与镀铬层结合不牢,镀后修磨时难以实现平滑过渡,使用时毛糙的边界会刮伤油封。
④铬面底镍  镀铬面底镍的作用是在修复部位刷镀出结合牢固的底层(其作用与盖楼房时打地基的作用相似,只有把地基打牢了,楼房才能稳固),镀铬面底镍的时间不宜太长,以施镀面呈均匀的亮白色为宜。如果底层呈灰色(或暗灰色),应磨去底层,重新进行镀前处理和镀底镍工序。
⑤齿轮泵高速厚铜填坑  液压杆的局部破坏深度一般在O.5一- 3mr之间,用FJY系列快速超厚高堆积厚铜填坑,刷镀时间约o.5~1h(一般情况下,Imm的深度可以在15~20min内填平)。图2-39所示为刷镀快速厚铜填坑。  
⑥机械修磨  用仿形磨具修磨刷镀面,按照由粗到细的顺顺序修磨至平滑过渡并符合公差要求。
⑦镀耐磨面层  耐磨面层是为了提高表面硬度和耐腐蚀性,一般选用镍及其合金作面层。因面层是覆盖在铜层和铬层之上的,所以在镀面层之前,仍需要进行铬面活化、铬面底镍工序。
⑧表面抛光  表面抛光的作用是精修刷镀面,用细砂纸蘸抛光膏抛磨刷镀面,使表面达到镜面光泽。表面抛光有双重作用,其一是提高密封性能,其二是防止磨伤油封。按照此刷镀方法修复镀铬液压杆、油缸,使用效果与新件相当。图2-40所示为修复后的液压杆。
采用FJY系列電刷鍍修複工藝現場修複鍍鉻油缸活塞杆局部損傷,可以克服其他修複方法存在的種種問題,修複後工件的使用壽命與新件相當,是一種修複成本低、操作簡便、生産效率高的新型維修方法,該技術特別適合修複鍍鉻零部件的局部缺陷。
 

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